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                新能源汽▆车

                新能源汽车劍無生頓時焦急大喊道

                北京11选五一定牛 解决方案 新能源汽车
                方案内容

                   近年来,在政府的政策推动〖激励下,我国新能源汽车行业稳健发展带动了汽车连接器的持续■发展,中国已经成为全球最大的连『接器生产基地,并且在新兴市场呈现着持续增长趋势,成为了推动全球连接器市场增长的主要动力。

                    新能源汽车车用连接器是连接器大类中的一种,其主要作用是保证整车高压互联系统,即在内部电路被阻断或孤〗立不通处架起桥梁从∑ 而使电流流通;主要和电缆同时作用,通过不同的电气回路将电池包的能量输送到整车系统中的各部件。与传统高压大电流连接器相比,新能源汽车车ω 用连接器的使用工况更为复杂且多变,连接☆器的可靠性也要求更高;与传统低压连接器相比,因为电压等】级提高了(目前主流▼系统电压均>300V DC),从而使人体受到电击伤害的风险增加了,连接器的安全性要求也更严苛,因此相对于传统低压插件,其绝缘、防护要求等均有所提高。在实◎际使用过程中,由于连接器经常处于恶劣环境中,再加〖上其过热或烧毁、信号東西干扰等情况也频繁出现,因此我们也会做一系列的测试来检验连接那百花樓器的可靠性和稳定性,比如防护等级、温升及载流循环︾、EMC测试等;而随着新能源汽车在使用过程中出现的各种问♀题,对于〗连接器的要求也越来越高,比如IP6K9K,IPXXB、IPXXD等。

                高压连接器在整车上主要应用场景有:DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直】流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等。

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                在发展绿色交通体系方面,为了加快车船结构升级,推广使用新能源汽车,国家也提出了一系列新能々源电动汽车产业政澹臺家和玄家策,比如推动城市建成区新ぷ增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物料配送车辆均使用新能源或清洁能源汽车,以及重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁█能源汽车等。

                目前,国内主机【厂还是蛮多的,而每家的平台也有所差异,那么如何与客户保持深入◣的技术交流,并形成双方平台化的产品就变得很重要了,所以未来平台√化将是一个趋势;当然平台化之外也少不了定制化,可能量比较小,但是我们需要做的是在这个市场做到顶尖,这也是一个不错的选择。

                对于传ㄨ统燃油车,节能与环保◤一直是我们不断的追求,汽车轻量化及小型化已成为了技术潮流,这也将带动新能源汽车走向小型化及轻量化,所以在满足产而后指著枯瘦老者怒聲喝道品性能的前提下,车厂会尽量去选择塑料及体型小的连接器,从而达到控制整车重量及减少空间的目的。

                随着新能源汽车市场越来越规范←,以及用户的体验反▆馈,新能源汽车车用连接器将会被提出更多的〇产品需求,未■来连接器的要求是平台化、定制化、轻量化及小型化等。

                作为拥有50年历史的专业连接器制造商---北京11选五一定牛电器,一直秉着军工领域的严谨,专研于新能源汽车车用连接器的方案和开发,并不断扩展产品种类,目前已具备新能源汽车车用连接→器互连传输解决能〗力。


                专家观点
                • 新能源连接器对防护等级的需求

                IPI67的防护要求最初可以满足绝大部分客户,但是轟随着市场上出现的连接器产品防护失效,导致产品出现漏水,绝缘故障、甚至烧蚀的案例也越来越多,因此,车厂对于防护要求也¤越来越严苛。防护要求主要看连接□ 器在车上的布置位置,根据整车上的高压回路布置来看,一般会悬挂在汽车底盘下▲面,考虑到高压不得△进舱内,因此大多数高压连接器都会安装在底盘靠近地面,或者靠近轮毂的位置,当在暴雨或严寒的情况下,车轮胎带起来的水会对这些连接器造成冲击。当汽车高速行♀使的时候,突然◎涉水时,瞬时涌向天使一族和惡魔一族雖然實力恐怖连接器的水压会很大,而IP67等级下的高压水枪的冲击压力并没有6k9k大,因此IP67有时是满足不了实际的使用要求。

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                USCAR2.0标准中将密封分为S1和S2两个等级,其中S2密封等级对于适用的场合是有明确规定的,那就是◥当底盘的位置较低时,推荐¤的就是6K和9K;因此新能源汽车车用连接器未来防护等♀级一定是6K和9K。当然,如果连接@器不是布置在上述位置,IP67的设计其实也是可以满足整车的使用要求。

                 

                新能源连接器对电磁屏蔽的需求

                 

                新能源汽车上有很多的电子元器件,而电流会产生磁场,因此整车的零部件需要有抗干扰的能力。新能源∮汽车目前作为一个载体,如果没有电磁屏蔽效々果,当人坐在车内时,产生的磁场将会对人造成伤害,所以对實力于高压系统而言,屏蔽连接器和屏蔽电缆就变得非常重要了。当然,我们优先考虑的应该是系统ㄨ级的布置,这是一个前提条件,假如系统中█的OBC,以及布置的位置,包括系统中∮的DCDC,是不是本身可能会存在一些问题,这样的话,即使连接器屏蔽性能做得再好,也会出现各种信号干扰的问题,所以首先要考虑系统级的布置,再考虑零部件级的。

                连接器屏蔽效能一般会采用№两种方式来实现;第一种方式,对于一些塑≡料连接器,一般是通过内部金属屏蔽壳与电缆屏蔽层相连,形成一个有效出現在所有人眼前的360°屏蔽,然后通过金属屏蔽壳与设备箱体相连;大多数⊙情况下,金属屏蔽壳与电缆屏蔽层的连接,我们←会用金属内、外环的╱形式,进行压接,将屏蔽层置于两个金属环之间,通过冷压变形使屏蔽层和金属环进行紧而不是你密固定,如图2所示。第二种方式,对于大部分的高压小电流连接器,内部都不会有二次连接,而是直』接采用跟电缆屏蔽层相接,这种方式也是一种常用方式,就№是所谓的spring contact(英文),其实就是一个弹簧连接。这种结构的优点是尺寸、空间会我這人獸合一跟合擊之術終究是比你更小,接触点更多;这种@ 结构的制造商主要代表的公司有瑞士的宝马↓弹簧、美国的巴塞尔等,他们在∏这块都有很多实际成熟应用案例。另外,我们青色光芒爆閃还有一种屏蔽方式,它通过一种类似于表带簧的结构来实现连接,将这种结构应用在新能源汽车的屏蔽性能上,能够满足其性能要求,此结构零件为冲制件,性价比高,能实现批量生产。

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                    无人驾驶已经成为了一▽个走向,而它对电磁屏蔽的要求只♀会越来越高,所以这个技术问题是非常重要。

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                • 电源分配系统解决方案
                • 新能源汽车用连接器互连解决方案
                • PDU

                PDU(电源分配单元)主要用于电动汽车的高压电能分配和控制,将电池电能传输给汽车≡各种用电设备以及将电★网电能传输给电池。连接用电设备如:空调、电机、除霜、电池加热、气泵、油泵、OBCDCDC等。主要安装在乘用车前后舱或大巴车后舱。

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                • BDU

                BDU集成与电池包内部,由于受电池箱空间限制,一般形状不规则。功能上和PDU类似,主要包含主正、主负、快充、慢充、电池加热、预充继电器、慢充和电池加热熔断器、预充电阻、霍尔等。

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                • 多合一

                 高压配电盒是▲所有电动汽车的高压大电流∮分配单元。根据不同客户的系统架构需求,高压配电盒还集成一些其它高压控制模块不知道云星主是否愿意擔任我通靈寶閣例如: DCDCDCACOBCHCM和绝缘检测模块等,以达到简化整车系统架构、降▂低开发成本和实现轻量化的目的。

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                新能源汽车车用连接器整车应用≡

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                主要系列产品

                新能源汽车车用连接器主要分为11个系列,其中包括:EV01系列、HVQ系列、HVQJ系列、HVQL系列、HVL系列、HVPL系列、HVTM系列、HVTP系列、GT系列、MMSD系列、HVBM系列;

                系列产品展示

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                创新技术
                • 电动汽车整车高压线缆组件

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                1.新能源汽车高压线束

                    汽车线束是汽车电路的网络主体,是汽车电路存在的载体。汽车线束是车辆电器元件工作的桥々梁和纽带,是车辆的电力和信号传输分配的◥神经系统。高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。主要恐怕我們也沒什么用应用于配电盒内部线束信号分配,高效优质地传输电能,屏蔽外界信号干扰。高压连接系统由高压线◥束和连接器构成。DC/DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充⊙电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器;高压线束是新能源汽车高压系统的神经网络,具有非常重要的作用。

                高压线束千虛特点:

                高电压、大电流:新能源汽车电池电压可达600V,对应导线耐压等级达300A,相对于低压线束具有电压高、电流大的特点。

                高绝缘:高压线束设计的绝◆缘要求高,防止用户在〒使用过程中发生触电危险;

                集成化:将电动汽车中大电流和小电流电路设计在一起,实现电路集成;

                高可靠:电动汽车安全要求高,高压线束︼作为高压系统连接的桥梁,必须实现高可靠的连接;

                良好@ 的屏蔽性能:避免电动汽车在运行过程中的大电流对用电设备产生电磁干扰及自身系统受到外長老界电磁环境影响,实现电路及信路的连接正常;

                高防护:优异的防尘防水性能,满足电动汽车在各种各样的天气情况下正常行♀驶。 

                2.高压线∩束的关键性能设计

                2.1屏蔽性能设↘计

                    为了使所设计的高压线束在满足◆基本的可靠电气连接要求外,还具有出色的电磁屏蔽性能,展开了高压线束的屏蔽性能设计。高压线束的屏蔽性能设计主要包括高压电缆自身的屏蔽性能◢设计、高压电缆与高压连接器结合处的屏蔽性ζ能设计、高压连接器自身的屏蔽性能设计及高压连接器插合界面处的屏蔽性能设计。为了提高高压电缆自身的屏蔽性能,高压电缆采用了屏蔽结构,如果电缆为信号线与电源线组合而成时则更应〇注意这点。为了提高高压电缆与高压连接器结合处的屏蔽性能,在保证两者接触最佳選擇的可靠性,特别是确保在强烈▲动情况下连接处不会产生松动的情况下,在高压电缆与高压连接器内导体连接后,电缆编织与屏蔽层接触,并在电缆编织与连接器接合处加套一层单独的屏→蔽金属编织网,加强▃屏蔽效果。为了提高高压连接器自身的屏蔽性能,连接器采用了金属壳体设计。为了提高连接器插合界面处的屏蔽性能,设计时采用了屏蔽簧结构,以保证插头這袁一剛倒也算是個人才与插座壳体间可靠接触;连接器头部内导体低于外壳界面,防止▲内导体接触到手指或其他金属,起到一定的保护作用,增加Ψ安全性;插合后,插座连々接器与插头连接器的屏蔽层可靠接触,使插合面与外界屏蔽。

                2.2机械防护和防尘防水设计

                    由于电动乘用车高压电缆的直径较大,需要进行专门的布线走向,即电动乘用车高压线束布局在车外,因此↙必须对电动乘用车高压线束进行机械防护和防尘防水设计。为了提高高压线束的机械防护和防尘防水性能,在接插的连接器间以及连接器连接电缆的位置均采用了密封圈等防护措施,防止水汽和灰尘进入,从而确保连接器的密∑封环境,避免接触件之『间短路的风险,以及防止湿气进入,避免产生火花等安全「问题。

                2.3使用寿命设◇计

                    电动乘用车行驶在公路上,会受路面高低不平和车速快慢等因素的影响而产生高振动,导致高压线束与接触的零部件和其他线束间产生摩擦、磨损,以及高压线束本身的◣疲劳磨损。为了提高高压线︼束使用寿命和质量,应对高压电缆和高压连接器间的连接进行加固,对高压连接器之间的连接采點了點頭用锁紧结构,以及进行布线方案优化,高压线束材料选雷鳴聲響起择耐磨材料,导线采用↓抗疲劳的铜绞线。此外,高压〓连接器间的连接环节是高压线束本身的薄弱点,为了提高高ω压线束使用寿命,同时满足高压∩电气系统的使用要求,必须保证高压连接器的插拔次数和连接质量。 

                3.高压线束的发展趋势

                高压线束市场未来几年依然会持续强劲增长。在新能源乘用车驱动电机系统方面,为了进一步提高驱动系统集成度,往往将PDU、电机、MCU、减∞速器进行三合一、四合一、五◢合一等集成驱动总成;而商用车方面往往集成了多个电机控制器、DCDC变换器、OBC、PDU等; 这种趋势目前很多都已经在商用,所以这样直接的会减少了连接点,高压连接器意味着也会减少; 但是随着未来两年乘用车市场的☉递增,2020年,中国市场预计会达到300万辆,虽然单台车的连接器使╱用量会有所下降,但是市场的高压线束需求依然会呈现◆整体增长的态势。

                低成本、轻量化。随着看著冷光未来补贴逐步的退出ζ,市场需要自负盈亏,连接器的成本也会随之大幅下降以满足整车对成本的要求;考虑到电动汽车的工况复杂性及标准要求逐步※提高,连接器需要在提高其性能的基础上降低成本。

                平台化、定制化。随着电动汽车的→多样化、乘用车、商用车、物流车、物联网车、专用车、电动卡车、无人驾驶、氢能源车等众多类型车型的粉墨登场(未来或许会更多),对于不同的车型会有不同的仙丹靈藥從儲物戒指之中倒了出來应用需求,其局部的要求也会有層次所不同,细分模块领⌒域的定制化或许会是一种不错的小众选择和尝试;同样未来电∏池及整车很多的部件都会趋于平台化而」降低成本,所以对于高压连接器厂家而言,如何和客户※保持深入技术沟通,形成双方的平台化产品尤为重要。

                4.创新技术--铝导线

                    汽车电缆一贯是以铜作为导体材料。用铜绞线作为导体的汽车电线,具有低的电阻,高的∑ 热传导率、抗疲劳和机械强度,而且↙加工容易,技术成熟。近年来,铜金属的价格一升再升,使用铜金属做导体的汽车电线的成本急剧增加,我国每年需要进口大量铜,铜的价格受国际市场影响波动非★常大,给汽车电气行业造成很多不确∑定因素。

                    我国铝资源极为丰富,价格△相对低廉。国龍魂内电工用铝和铝合金产品品种齐全,以铝代铜是一条降低成本的途」径,适合我国的国情。

                    铝导体用于汽车电线不仅仅降低成本,而且也大大降低重量,对于车辆的安全节能很有好处。现代车辆技术的发展趋向于节约〖燃料和改善车辆的和尾气排◤放,根据资料,轿车上每取得100公斤的质量力量减少,平均每100公里可节省臉上一急0.35L燃料和每公里可减9g二氧化碳排放黑暗氣息。此外,这种汽车的重量减少♀是在不影响安全的情况↓下完成,因此在汽车行业的铝部件的应用大大减少了环境污【染,并减少通过汽车尾气ω管道温室气体的排放。而且铝的回收很容易,从而可节省95%的原铝生产所需的能源,有助于保护环境。

                    铝替代铜最主要的问题在于铝的物理化学特性与铜∴存在很大差异,与铜材质①的连接器接触件连接时,容易由于铝的氧化、铜铝的膨胀系数不同、铜铝间产生化学腐蚀等问题导致铜铝的连接失效。经过不断的探索与尝试,目前可【采用超声波焊接的方式实现铜铝☉的可靠连接。

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                  工作温度:-40℃~+125℃; 工作电压:600V DC; 防护等级:IP67、IP68; 阻燃等级:UL94 V0; 绝缘电阻:≥100MΩ(1000V DC); 耐压性能:2500V AC(1min),漏电流<5mA

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